August-Rückblick: Projekt "Luftschiffe der nächsten Generation"
Am 2. September 2026 ist das Projekt in Phase 4 übergegangen. Im vergangenen Monat stellte das Team die Außenhülle der NOVA-2 in Originalgröße fertig, bereitete den Standort für die Montage des Luftschiffs in Kirschatsch vor, beschaffte die Motoren für die Passagierversion des Fluggeräts und setzte die Tests und Entwicklungsarbeiten fort.
Wir berichten ausführlicher über jedes Ereignis und jeden Erfolg im August.
1. Die Außenhülle der NOVA-2 ist fertig
In der Produktionsstätte von AERONOVA wurde die letzte Schweißnaht ausgeführt – damit ist die Fertigung der Außenhülle der NOVA-2 abgeschlossen. Ihr Volumen beträgt 2.000 m³, ihre Länge 43,2 m und ihr maximaler Durchmesser 9,6 m.
2. Am neuen Standort in Kirschatsch haben die aktiven Arbeiten begonnen
Die Räumlichkeiten sind betriebsbereit. Die Außenhülle der NOVA-2 wurde bereits dorthin geliefert, erstmals mit Luft gefüllt und hat den ersten Zyklus der Festigkeitsprüfungen erfolgreich bestanden. Als Nächstes sind Prüfungen der Gasdurchlässigkeit und des Ballonetts geplant. Anschließend soll die Außenhülle mit den übrigen Systemen verbunden werden.
3. Motoren für die Passagierversion wurden beschafft
Für die bemannte Version der NOVA-2 wurden zwei benzinbetriebene Hubschraubermotoren des belgischen Unternehmens ULPower sowie ein vollständiger Reparatursatz für einen Motor beschafft und geliefert. Sie sind für ein Fluggerät mit einem Piloten und fünf Passagieren bestimmt.
4. Die Tests der AEROLЁT-01 werden fortgesetzt
Nach der Modernisierung und Verstärkung der Schwenkmechanismen der Propeller-Motor-Rahmen erprobte das Team erfolgreich den Schwebeflug und das Halten des Fluggeräts an einem vorgegebenen Punkt. Der letzte Test verlief planmäßig, und die Systeme funktionierten ordnungsgemäß. Die Ingenieure setzen die Datenerfassung und die Abstimmung der Steuerungsalgorithmen fort.
5. Eine Mikroturbine mit 300 kW Leistung wird entwickelt
AERONOVA entwickelt ein Mikroturbinenmodul mit 300 kW Leistung, das auf 450 kW aufgerüstet werden kann. Künftig soll es als hybride Energiequelle für Serienluftschiffe dienen. Der Verdichterbereich wurde physisch getestet, die Brennkammer ist konstruiert. Eine der schwierigsten Aufgaben bleibt die Entwicklung des Wärmetauschers; die entsprechende Technologie soll in Russland entwickelt werden.
6. Ausrüstung für Stratosphärenflüge wird getestet
In einer Vakuumanlage prüft das Team die Ausrüstung unter Bedingungen, die einen Flug in großer Höhe simulieren. Die Tests zeigten eine unzureichende Wärmeabfuhr in der dünnen Atmosphäre. Nach dem Austausch des Gehäuses überwachten die Ingenieure weiterhin die Erwärmung und die Betriebsstabilität in verschiedenen Höhen; die Werte verbesserten sich.
7. Die NOVA-01 nahm am Festival "VIVA AVIA!" teil
Die Präsentation zog die Aufmerksamkeit von Zuschauern, Fachleuten und Medien auf sich, darunter Komsomolskaja Prawda, Argumenty i Fakty sowie die Fernsehsender OTS und NSK. Im Anschluss erhielt das Team Kooperationsangebote und Einladungen zum nächsten Festival, dann bereits mit zwei Fluggeräten: NOVA-01 und NOVA-2.
Wie geht es weiter?
In Phase 4 wird sich das Team auf die Montage des unbemannten elektrischen Frachtluftschiffs NOVA-2E mit einer Nutzlast von 0,5 Tonnen, den Produktionsstart der bemannten Version NOVA-2, Boden- und Flugtests sowie die Vorbereitung auf den Erhalt eines Entwicklerzertifikats der russischen Luftfahrtbehörde Rosawiazija konzentrieren.
Die Außenhülle der NOVA-2 ist bereits gefertigt, doch das Luftschiff muss noch montiert und die Funktion aller seiner Systeme nacheinander geprüft werden.
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*Bei der Übersetzung wird künstliche Intelligenz eingesetzt.